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20 ๐’”๐’†๐’‘๐’•๐’†๐’Ž๐’ƒ๐’“๐’Š๐’† 1974 โ€“ ๐’†๐’“๐’‚ ๐’Š๐’๐’‚๐’–๐’ˆ๐’–๐’“๐’‚๐’• ๐‘ป๐’“๐’‚๐’๐’”๐’‡๐’‚ฬ†๐’ˆ๐’‚ฬ†๐’“๐’‚ฬ†๐’”ฬฆ๐’‚๐’๐’–๐’, ๐’„๐’๐’๐’”๐’Š๐’…๐’†๐’“๐’‚๐’• ๐’–๐’๐’–๐’ ๐’…๐’Š๐’๐’•๐’“๐’† ๐’„๐’†๐’๐’† ๐’Ž๐’‚๐’Š ๐’‡๐’“๐’–๐’Ž๐’๐’‚๐’”๐’† ๐’”ฬง๐’Š ๐’”๐’‘๐’†๐’„๐’•๐’‚๐’„๐’–๐’๐’๐’‚๐’”๐’† ๐’…๐’“๐’–๐’Ž๐’–๐’“๐’Š ๐’…๐’† ๐’‘๐’† ๐’‘๐’๐’‚๐’๐’†๐’•๐’‚ฬ†.
Dupฤƒ invadarea Cehoslovaciei รฎn 1968 de cฤƒtre unele state semnatare ale Pactului de la Varศ™ovia, Nicolae Ceauศ™escu a vrut un drum strategic care sฤƒ lege Muntenia de Ardeal, astfel รฎncรขt, รฎn cazul unui atac, armata sฤƒ aibฤƒ mai multe variante de a ajunge รฎn Transilvania.
๐—ฃ๐—ฒ ๐Ÿญ๐Ÿฌ ๐—บ๐—ฎ๐—ฟ๐˜๐—ถ๐—ฒ ๐Ÿญ๐Ÿต๐Ÿณ๐Ÿฌ ๐˜€๐—ผ๐—น๐—ฑ๐—ฎ๐˜๐˜‚๐—น ๐—š๐—ต๐—ฒ๐—ผ๐—ฟ๐—ด๐—ต๐—ฒ ๐—˜๐—ฝ๐˜‚๐—ฟ๐—ฒ ๐—ฎ ๐—ฑ๐—ฒ๐˜€๐—ฐ๐—ต๐—ถ๐˜€ ๐—ฐ๐˜‚ ๐—ฒ๐˜…๐—ฐ๐—ฎ๐˜ƒ๐—ฎ๐˜๐—ผ๐—ฟ๐˜‚๐—น ๐—ฑ๐—ฟ๐˜‚๐—บ๐˜‚๐—น ๐—ฝ๐—ฒ๐—ป๐˜๐—ฟ๐˜‚ ๐—ฝ๐˜‚๐—ป๐—ฐ๐˜๐˜‚๐—น ๐—ฑ๐—ฒ ๐—ฝ๐—น๐—ฒ๐—ฐ๐—ฎ๐—ฟ๐—ฒ ๐—ฎ๐—น ๐—ง๐—ฟ๐—ฎ๐—ป๐˜€๐—ณ๐—ฎฬ†๐—ด๐—ฎฬ†๐—ฟ๐—ฎฬ†๐˜€ฬฆ๐—ฎ๐—ป๐˜‚๐—น๐˜‚๐—ถ.
Au fost nevoie de patru ani pentru aceastฤƒ construcศ›ie impresionantฤƒ, perioadฤƒ รฎn care mulศ›i civili ศ™i militari au murit sub bolovani, sub
maluri de pฤƒmรขnt surpate, รฎn prฤƒpฤƒstii sau sub poduri prฤƒbuศ™ite.

๐—ง๐—ฟ๐—ฎ๐—ป๐˜€๐—ณ๐—ฎฬ†๐—ด๐—ฎฬ†๐—ฟ๐—ฎฬ†๐˜€ฬฆ๐—ฎ๐—ป๐˜‚๐—น, ๐˜‚๐—ป๐˜‚๐—น ๐—ฑ๐—ถ๐—ป๐˜๐—ฟ๐—ฒ ๐˜€๐—ถ๐—บ๐—ฏ๐—ผ๐—น๐˜‚๐—ฟ๐—ถ๐—น๐—ฒ ๐˜๐˜‚๐—ฟ๐—ถ๐˜€๐˜๐—ถ๐—ฐ๐—ฒ ๐—ฎ๐—น๐—ฒ ๐—ฅ๐—ผ๐—บ๐—ฎฬ‚๐—ป๐—ถ๐—ฒ๐—ถ ๐—ฝ๐—ฒ ๐˜๐—ผ๐˜ ๐—ด๐—น๐—ผ๐—ฏ๐˜‚๐—น, ๐—ฎ๐—ฟ๐—ฒ ๐—ผ ๐—น๐˜‚๐—ป๐—ด๐—ถ๐—บ๐—ฒ ๐—ฑ๐—ฒ ๐—ฝ๐—ฒ๐˜€๐˜๐—ฒ ๐Ÿต๐Ÿฌ ๐—ธ๐—บ, ๐—ณ๐—ถ๐—ถ๐—ป๐—ฑ ๐˜€๐—ถ๐˜๐˜‚๐—ฎ๐˜ ๐—น๐—ฎ ๐—ฎ๐—น๐˜๐—ถ๐˜๐˜‚๐—ฑ๐—ถ๐—ป๐—ฒ๐—ฎ ๐—ฑ๐—ฒ ๐Ÿฎ.๐Ÿฌ๐Ÿฐ๐Ÿฌ ๐—บ. ๐—” ๐—ณ๐—ผ๐˜€๐˜ ๐—ถ๐—ป๐—ฐ๐—น๐˜‚๐˜€ ๐—ฑ๐—ฒ ๐—ผ ๐—ฎ๐—ด๐—ฒ๐—ป๐˜ฬง๐—ถ๐—ฒ ๐—ฑ๐—ฒ ๐—ฝ๐—ฟ๐—ฒ๐˜€๐—ฎฬ† ๐—ฑ๐—ถ๐—ป ๐—š๐—ฟ๐—ฒ๐—ฐ๐—ถ๐—ฎ (๐—ญ๐—ฎ๐—ฟ๐—ฝ๐—ฎ ๐—ก๐—ฒ๐˜„๐˜€) ๐—ถฬ‚๐—ป ๐—ง๐—ผ๐—ฝ ๐Ÿญ๐Ÿฌ ๐—ฎ๐—น ๐—ฐ๐—ฒ๐—น๐—ผ๐—ฟ ๐—บ๐—ฎ๐—ถ ๐—ณ๐—ฟ๐˜‚๐—บ๐—ผ๐—ฎ๐˜€๐—ฒ ๐˜€ฬง๐—ถ ๐˜€๐—ฝ๐—ฒ๐—ฐ๐˜๐—ฎ๐—ฐ๐˜‚๐—น๐—ผ๐—ฎ๐˜€๐—ฒ ๐—ฑ๐—ฟ๐˜‚๐—บ๐˜‚๐—ฟ๐—ถ ๐—ฑ๐—ฒ ๐—ฝ๐—ฒ ๐—ฝ๐—น๐—ฎ๐—ป๐—ฒ๐˜๐—ฎฬ†.
Pentru realizarea celor 90 de kilometri de ลŸosea s-au dislocat circa 3 milioane de tone de rocฤƒ, s-au facut 830 de lucrฤƒri transversale ลŸi
290.000 de metri cubi de zidฤƒrie. Au fost sฤƒpaศ›i 41.000 metri cubi de piatrฤƒ ศ™i au fost folosite 6000 tone de dinamitฤƒ, 3.500 tone ciment,
90 tone oศ›el beton, 4.100 m de ศ›eavฤƒ, 24.000 de ancore ศ™i 130 tone plase sudate.
Numit โ€ždrumul dintre noriโ€, Transfฤƒgฤƒrฤƒศ™anul se situeazฤƒ pe locul al doilea ca altitudine รฎn clasamentul ศ™oselelor alpine din Romรขnia, dupฤƒ
Transalpina (DN67C) din Munศ›ii Parรขng, care urcฤƒ pรขnฤƒ la 2145 m.
๐™„ฬ‚๐™ฃ ๐™˜๐™ค๐™ก๐™š๐™˜๐™ฉฬฆ๐™ž๐™ž๐™ก๐™š ๐˜ฝ๐™ž๐™—๐™ก๐™ž๐™ค๐™ฉ๐™š๐™˜๐™ž๐™ž ๐™…๐™ช๐™™๐™š๐™ฉฬฆ๐™š๐™ฃ๐™š โ€ž๐™‘. ๐™‘๐™ค๐™ž๐™˜๐™ช๐™ก๐™š๐™จ๐™˜๐™ชโ€ ๐˜ฝ๐™ช๐™ฏ๐™–ฬ†๐™ช ๐™œ๐™–ฬ†๐™จ๐™ž๐™ฉฬฆ๐™ž ๐™˜๐™–ฬ†๐™ง๐™ฉฬฆ๐™ž๐™ก๐™š โ€ž๐™๐™–๐™จ๐™˜๐™ž๐™ฃ๐™–๐™ฉฬง๐™ž๐™– ๐™ฉ๐™ง๐™š๐™˜๐™š๐™ง๐™ž๐™ž ๐™ข๐™ช๐™ฃ๐™ฉฬง๐™ž๐™ก๐™ค๐™ง: ๐™ข๐™–ฬ†๐™ง๐™ฉ๐™ช๐™ง๐™ž๐™ž ๐™ž๐™ฃ๐™š๐™™๐™ž๐™ฉ๐™š ๐™™๐™š๐™จ๐™ฅ๐™ง๐™š ๐™ž๐™จ๐™ฉ๐™ค๐™ง๐™ž๐™–
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